獲獎項目名稱(chēng)
20000TEU 超大型集裝箱船快速建造核心關(guān)鍵技術(shù)研究與應用
項目簡(jiǎn)介
“提高效率,降低成本冶是所有企業(yè)的生存之道。隨著(zhù)船舶工業(yè)戰略轉型,我國船舶行業(yè)面臨勞動(dòng)力成本不斷上升,人民幣匯率、原材料和設備價(jià)格波動(dòng)加大的局面,過(guò)去主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。在新的歷史時(shí)期,必須科學(xué)判斷和準確把握發(fā)展趨勢,充分利用各種有利條件,加快結構調整和轉型升級,積極創(chuàng )造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢。
因此,提高“三高冶船型研制、建造能力,是造船企業(yè)的共同目標。為實(shí)現20000箱級集裝箱船高效建造,達到國際先進(jìn)水平,亟須對20000箱級及以上超大型集裝箱船高效建造相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)研究。本項目結合中國造船行業(yè)的發(fā)展現狀,以及造船企業(yè)的生產(chǎn)情況,對分段建造標準工程圖設計技術(shù)、超大型集裝箱船快速建造工法技術(shù)、超厚板自動(dòng)化焊接工藝、焊接變形預測和控制方法、數字化精度控制技術(shù)等展開(kāi)研究。同時(shí)結合建造中的難點(diǎn),以問(wèn)題為導向,著(zhù)重突破了對超大型集裝船建造效率和船塢周期有較大影響的分段制造標準工程圖設計技術(shù)、舾裝件安裝前移技術(shù)、焊接變形預測和控制技術(shù)、塢內快速搭載技術(shù)、綁扎橋立體完整性總組吊裝技術(shù)、模擬試箱技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)。該項目獲得中國交通運輸協(xié)會(huì )科技進(jìn)步獎三等獎。
項目創(chuàng )新點(diǎn)
(1)首次利用統計方法回歸出20000箱集裝箱船建造各作業(yè)階段的標準周期、標準工時(shí)和標準人數,形成指導分段節拍制造的分段制造標準工程圖,實(shí)現工藝管理和計劃管理的有機結合。
(2)針對超大集裝箱船特點(diǎn),突破抗扭箱一體化建造、箱柱分段預裝、導軌架分段預裝、綁扎橋立式總組等技術(shù),實(shí)現了大型箱船綁扎系統舾裝前移。
(3)首次利用三維仿真技術(shù),應用于大型箱船仿真拉錨、模擬試箱,指導實(shí)船應用。
(4)首次在20000箱集裝箱船應用EH47止裂鋼,開(kāi)展焊接工藝研究,并應用于實(shí)船建造。
同類(lèi)項目比較
通過(guò)本項目實(shí)施, 主要技術(shù)指標對比情況見(jiàn)表 1。
2019年8月,經(jīng)中國船舶集團有限公司科技部組織鑒定,結論為:“該項目為自主研發(fā),突破了20000箱級集裝箱船建造關(guān)鍵核心技術(shù),填補了20000箱級集裝箱船建造技術(shù)的國內空白,實(shí)現20000箱級集裝箱船建造能力的自主可控,各項性能指標達到了國際先進(jìn)水平。"
應用案例
該項目的研究是基于20000箱超大型集裝箱船的實(shí)船建造項目開(kāi)展的。2016年12月項目研究應用首制船開(kāi)工,2017年6月項目首制船順利實(shí)現出塢,2017年12月完成首制船順利交付。2018年8月完成系列訂單連續交付。
通過(guò)該項目的開(kāi)發(fā)研究,可以進(jìn)一步提高外高橋造船公司在大型集裝箱市場(chǎng)的綜合競爭力。伴隨著(zhù)本項目的開(kāi)發(fā)研究過(guò)程,將同時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)推廣,并積極與國際著(zhù)名集裝箱船的船東交流溝通,針對船東提出的建議進(jìn)行研究,以更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。外高橋造船公司又獲得了6艘21000TEU的新船訂單,并與滬東中華船廠(chǎng)共同承接了9艘22000TEU集裝箱船的新船訂單,訂單合計金額超過(guò)15億美元。
社會(huì )效益與經(jīng)濟效益
20000箱集裝箱船的成功建造,提高了外高橋造船公司自主開(kāi)發(fā)并建造超大型集裝箱船的能力,實(shí)現我國首次成功建造交付20000箱級集裝箱船,為今后的超大型集裝箱船市場(chǎng)開(kāi)發(fā)打下了堅實(shí)的基礎,并在行業(yè)內形成示范作用。目前國內多個(gè)骨干船廠(chǎng)實(shí)現了20000箱級及以上集裝箱船的建造,中國20000箱以上超大型集裝箱船的市場(chǎng)占有率已超15%。
本項目研制的技術(shù)和裝備不僅僅可以用在超大型集裝箱船的建造中,還可以應用在LNG、VLGC、豪華郵輪等“三高冶船型的生產(chǎn)建造上。項目的成功,填補了我國在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的技術(shù)空白,給中國造船工業(yè)超大型集裝箱船的建造帶來(lái)巨大的促進(jìn)作用,滿(mǎn)足船舶制造行業(yè)對“三高冶船型生產(chǎn)效率和質(zhì)量日益提高的迫切需求,提升我國船舶工業(yè)的經(jīng)濟效益和國際競爭力,對推動(dòng)我國船舶工業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。
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